近日，韩国STX发动机公司（STX Engine）秘书，其新式LNG双燃料发动机L35/44DF CD已成功完成型式认同测验（Type Approval Test）。

这次测验于4月7日至11日在STX发动机公司昌原总部进行，英国劳氏船级社（LR）、好意思国船级社（ABS）、DNV船级社、法国船级社（BV）、中国船级社（CCS）、台湾中国验船中心（CR）等6个国度和地区船级社的磋议东谈主员到场参与，测验取得圆满见效。

L35/44DF CD发动机是德国发动机制造商曼恩能源处置决策(MAN Energy Solutions，MES) 于2015岁首度推出的L35/44DF CR发动机的升级版块。自2022年起sm 调教，STX发动机公司与MES联袂互助，共同鼓动这款发动机的研发责任，充分交融了基于现存双燃料（DF）发动机所鸠集的假想、分娩本领以及工作教养。

两边假想在往日进一步优化这款发动机的性能，通过进步燃油效果、减少尾气排放等纪律，执续茂盛往日燃料（Future Fuel）市集的需求。L35/44DF CD发动机搭载了ACC（Adaptive Combustion Control）系统，大要及时监测罢休景色，从而杀青最好的燃料喷射条款。同期，该系统还可最大适度地减少甲烷逃跑，镌汰温室气体排放。

伸开剩余54%

在能源性能方面，这款发动机每缸功率达560kW（千瓦），相较同类竞争居品进步约16%。这一上风不仅成心于从简发动机室空间，还便于日常惊羡，权贵进步了用户使用的便利性。

STX发动机公司暗示，祈望继已杀青商用化的L35/44DF CR发动机之后，这次推出的L35/44DF CD发动机相似大要在船用发电及能源利用市集中获取普通随和。

据悉，早在2023年6月，MES就秘书推出新式接济发动机——MAN 35/44DF CD双燃料发动机，这款新发动机是与STX发动机公司互助修复，只由MAN的专利许可方分娩，挑升假想用于集装箱船和LNG输送船，并为甲醇偏执他往日燃料作念好准备。

MES修复发电机组（GenSet），旨在镌汰老本开销(CAPEX)和运营成本(OPEX)，并在往日几十年内齐能妥当。据悉，MAN 35/44DF CD双燃料发动机基于老到的MAN 35/44DF CR和MAN 32/44CR发动机，其性能在多年来长达数百万小时的启动中得到充分考证，为启动安全和低惊羡要求奠定基础。MAN 35/44DF CD具有诸多减少温室气体排放的特色，与行业范例比拟，最多可减少85%的甲烷逃跑。MES暗示，预测第一批发电机组将于2024年年中委派，并于2025年参预交易运营。

MES许可证业务镇定东谈主Sephardim Koblenz暗示：“咱们与韩国STX发动机公司密切互助，挑升研发了MAN 35/44DF CD，以优化接济发动机的性能。在无边上风中，这款接济发动机易于装配和惊羡的特色在造船坞和船东间饱受好评，同期其可靠性和成本优化也至关蹙迫。”

萝莉 幻塔

MES四冲程研发工程镇定东谈主Alexander Knafl暗示：“除了浩瀚的输出性能外sm 调教，MAN 35/44DF CD的主要上风还在于它将有用减少甲烷逃跑，以及适用于往日燃料的市集定位。这意味它将为2026年的双燃料甲醇运营作念好准备。

发布于：上海市